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創業你最美 80后女CEO把公司從0做到估值100億

時間:2017-02-17 10:08:35   創投圈   作者:新興產業投資聯盟

  一不小心,共享單車火了。

  而在全國范圍內掀起了“共享單車”的風潮便是——摩拜單車;

  而它的創始人卻是一個被同事和朋友稱之為“胡阿姨”的浙江女孩胡瑋煒。

  胡瑋煒在2015年1月份成立了摩拜科技公司,2年,僅僅只有2年,她一個85后的女子,就把一個企業從0做到了估值高達100億,實現從0位數暴增到11位數的逆襲。

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  一個女記者如何逆襲成為百億公司掌門人

  胡瑋煒,1982年出生于浙江東陽,父母經商。

  2004年,她從浙江大學城市學院新聞系畢業后,進入剛創刊的《每日經濟新聞》經濟部做汽車記者。后來北上到了北京的《新京報》,隨后又跳槽到了《商業價值》和極客公園做和汽車相關的報道,這一干就是10年。

  她把少女最美好的時光給了媒體,給了汽車。

  和其他大學生一樣,胡瑋煒參加工作也是從4位數的月薪干起,而傳統媒體行業因為受到互聯網和新媒體的沖擊,她的收入一直沒有質的飛越。辛辛苦苦在汽車記者這個職業上干了10年,她的月薪也不過從4位數到5位數,當然絕對不是開頭是9的5位數,是排名最靠前那個5位數。

  35歲到45歲對于一個女性來說,是人生最精華的10年。在此之前,女性從一個羞澀的小女孩成長為一個女人,大部分女性完成了結婚生子,而隨后的這10年是女性打拼的最好的黃金時代,絕不能再虛度!

  2014年,胡瑋煒回到杭州虎跑,西湖邊步道交錯,特別適合騎行,她想租一輛公共單車,但辦卡小崗亭關門,“我琢磨半天,首先我看了上面寫的說明去哪里哪里辦卡,哪里打電話,然后要身份證;外地人跟本地人押金好像還不太一樣。”

  同年,她在瑞典哥德堡再次遭遇租賃公共單車失敗的經歷。“同樣在傍晚的時候,看到公共自行車我也想騎,因為走路逛一個城市很難。按照說明上說的,要辦卡,需要信用卡,用機器搗騰了很長時間都沒有成功。”

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  她忍不住吐槽:“互聯網發展到現在,難道不是應該平等、便利、共享,哪怕我在地球另一端要輛單車也能實現嗎?”

  胡煒煒覺得,自己是那種想到一件事情,如果不去做就不能原諒自己的人。于是,便決定辭職創業,從造汽車的朋友圈里拉了一支團隊,把項目雛形變成mobike。

  有一天,胡瑋煒一個在奔馳中國設計中心工作的朋友告訴她,未來的個性出行工具會有一波革新潮流。蔚來汽車的董事長李斌問她,有沒有想過做共享出行項目。

  “我有一種被擊中的感覺,我立刻就說我想做這件事,然后李斌就投資了我。”胡瑋煒說。

  她考察了很多傳統公共自行車項目,發現車子本身極易損壞,維護成本很高。所以她決定重新設計一輛能夠做共享的自行車,她開始跑工廠、看原材料、找設計師。

  在設計自行車的時候,胡瑋煒提了幾個要求:一是實心輪胎,不用擔心爆胎;二是沒有鏈條,不用擔心掉鏈子;三是車身要全鋁,不用擔心生銹。

  最終,經過很長時間的構想、設計、打磨,摩拜單車的雛形終于出來,軸傳動、電子鎖、實心胎、鋁制車身等等,這一切都體現在用戶所見的那輛小橙車上。

  就這樣,一個從月收入4位數到月收入5位數打拼了10年的女生,因為一句話,2年間,她讓摩拜單車估值從0達到11位數,達到100億元。

  站在用戶角度考慮細節

  2015年底,在摩拜的產品快要成型,A輪融資快要結束的關鍵時候,胡瑋煒讓投資人幫自己物色一個運營能力非常強的CEO。

  正好當時優步上海總經理王曉峰辭職,打算回加拿大發展。看到新聞后,胡瑋煒說服王曉峰加入摩拜。王曉峰畢業于廈門大學,學的是管理學,在寶潔、谷歌中國和騰訊工作過。

  “我們就溝通了不到兩個小時,他是一個很直接和干脆的人。而且非常專業、職業,執行力和行動力超強。在寶潔接受過系統的管理訓練,在優步帶領團隊打過很多仗。他身上有很多我完全沒有的東西。”胡瑋煒說。

  “每當我們糾結細節時,都會回到一個標準:方便和便宜。這是公共自行車的核心價值。要達到這兩點,就需要車輛穩定耐用,因為頻繁返修的成本難以承受,其他需求都是次要的,只能盡量滿足。”摩拜單車CEO王曉峰說。

  在自行車廠看來,這種要求莫名其妙。摩拜單車要求車輪的輻條保證4年不壞,自行車工廠的反應是:“輻條這么便宜,壞了換一根不就行了?”同樣,在尋找車鎖供應商時摩拜單車也碰了壁,在此之前,市場上并沒有二維碼電子自行車鎖。

  王曉峰在這時加入,操作整個項目。不難理解摩拜單車邀請王曉峰的想法,畢竟這是個看上去和Uber有點類似的產品。王曉峰接手后,摩拜單車從一個App變成了一個擁有工廠、自己生產所有硬件的“重公司”。而且它跟Uber也不一樣,更像汽車分時租賃服務car2go,只不過租賃的工具從Smart轎車變成了自行車。

  “創始團隊經過試錯后的判斷是,如果只做平臺,后期要協調的問題遠比自己做硬件多得多。”王曉峰說。而硬件創業公司的一個共同經驗就是,造出一個成熟的產品遠比想象的難。

  雖然有了自己的工廠,并邀請了一個資深的自行車廠廠長和他的團隊來負責生產,但就像特斯拉一開始不得不邊生產邊設計流水線一樣,摩拜單車理順生產流程也很不容易。

  王曉峰印象比較深的一個零部件是鎖舌。要達到他們2萬次開關的要求,就得購買一種日本產品,但是日本公司下單后要45天才能到貨。“當時有點懵,所有零部件都準備好了,一個鎖舌要卡45天。”王曉峰說。后來他們幸運地在一個供應商的倉庫里找到了庫存,最后在2015年年底造出了第一批符合自己嚴格要求的,專用于公共租賃的自行車。

  當然摩拜單車的團隊還是在想辦法升級體驗。比如把輪胎做細、優化軸承,以及用特種塑料替代金屬車身。至于車筐,王曉峰和團隊糾結過,最后選擇不要。“我們去年12月試運營過第一批車,有車筐,結果沒幾天,里面就出現了小廣告、食品包裝袋甚至臭襪子。”

  胡瑋煒為什么能成功

  一個跑汽車口的媒體女記者,一直圍繞著汽車廠商轉來轉去,而且也很難接觸到汽車廠商的老大,最重要的是汽車和自行車相差實在是太遠了,憑什么是她抓住了機會!另外,她也從來沒有什么創業的經驗,為什么一創業就能成功,而且是一家估值100億元的獨角獸企業?

  同為記者離職創業,但吳曉波和羅振宇兩個人公司的估值加起來還不到胡瑋煒公司估值的一半,從個人能力上來講,胡瑋煒和吳曉波、羅振宇中的任何一個人相差的不是一個等量級,但是,為什么在公司的估值上相差如此懸殊!問題到底是出在哪里?

  為什么吳曉波和羅振宇兩個人公司的估值加起來還不到胡瑋煒公司估值的一半,原因是兩個字“選擇”。

  無論是吳曉波還是羅振宇創業項目選在了自己最擅長的領域傳播知識上,雖然這個行業非常受人關注,但是這個領域目前沒有過估值10萬美金的獨角獸企業,無論是國內還是國外。最重要的是,這個行業整體的規模偏小,用戶付費的習慣還沒有完全形成,是一個小眾市場,喜歡不斷學習知識,喜歡被人“教育”的人畢竟是少數。

  就像電影產業是如此受人關注,但是,2016年的票房總收入都沒有突破500億,這是多么可憐的一個數字,而圍繞電影這個產業的人有多少,有多少電影公司都在分食這500億。

  胡瑋煒選擇的是,“衣、食、住、行”中的“行”,雖然產業很傳統,但這個產業巨大,機會巨大,體量巨大,具有最大的公約數,毎一個人都離不開,粘性很強具有高頻。舉個例子,不起眼的面包在中國整個大市場上每年有3000億的銷售額。所以,在“衣食住行”這些行業里面容易出現獨角獸。我們所熟知的全聚德、美團、紅嶺、萬科、寶能、奔馳、寶馬等等!

  當然,胡瑋煒的過人之處,恰恰尋找到了用戶在“行”上的痛點。

  在創業項目上,你的選擇決定了你公司的估值,決定了你的公司能不能做成一個偉大的公司。

  當初的馬云和俞敏洪同為大學老師,辭職創業以后,都選擇了和自己最熟悉最擅長的英語方面的創業。但是,馬玉的英語翻譯社僅僅運行1年多多久關門了。而俞敏洪的英語培訓卻在納斯達克上市,還成就了徐小平和王強。這是選擇的結果。

  “英語翻譯”和“英語培訓”對這兩個項目不同的選擇,決定了馬云和俞敏洪那一個時期的命運和公司的發展,這是選擇的結果。

  當一個創業項目失敗了,在復盤的時候,千萬不要只認為創始人能力不行,或者團隊不優秀,可能是這個項目的市場本身就很小,你怎么都不可能做大。只是遺憾的是很多人在一開始都會覺得自己的這個項目太好了。

  馬斯洛的需求理論告訴我們,精神需求永遠在生存后面,吳曉波和羅振宇的項目是心理需求或者是頭腦需求,是選擇性需求。而胡瑋煒的項目是剛需,所以,在公司估值上不在一個等量級也就順理成章了。

 

  本文原作者:新興產業投資聯盟

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